在岚图真正开启市场化意义走向成长之前，更重要的是摆脱原生家庭的桎梏，斩断那些可有可无的羁绊，哪怕是在心理层面。

(相关资料图)

8月19日，在岚图品牌成立三周年之际，岚图举办的2023 VOYAH NIGHT用户之夜刷屏社交软件。

从规模上看，这是一场不输于蔚来NIO day的岚图用户节日。从武汉落地的第一时间开始，你就能感受到岚图的热情。

为了给车主提供最优质的服务，岚图甚至包下了机场停车场的一层，并抽调了300多辆志愿车前往接站，除了部分本地的用户外，光员工车主就有200名，而在火车站更是超过了一半的排场给了岚图。

印象之中，如此的用户体验日，除了蔚来没有第二家这么搞过。作为一个依托于传统汽车集团内部的新兴品牌，从这个角度看，岚图还是敢想敢做的。

毕竟，目前岚图的处境绝对是比较尴尬的一个。与东风形成对比的一汽和上汽，在转型方面的声势都要打出不少。

比如，智己汽车就是由上汽集团董事长陈虹挂帅亲征、由总裁王晓秋担任总指挥并任董事长。上汽集团内部，智己被命名为“一号工程”，愿景是将其打造成“中国版特斯拉”。

红旗就更不用说，曾经的董事长徐留平亲自站台摇旗呐喊，基本上是职业生涯与红旗品牌荣辱与共，如今的他已经履行中华总工会，再上了一个台阶。

在岚图的视角里，集团层面给予的支持更多的是来自于背后，外界在台前经常看到的是那个在徐留平入主一汽时加入东风的经理人卢放。因为特殊关系，尤峥也偶尔走在岚图的前面，但于岚图的勾连显然没有那么深。

整个岚图或者说整个东风，都在等待着集团新舵手的到来。在此之前，所有的动作都显得有些如履薄冰。

比如在这一次的用户之夜上，就有员工表示，“钱花出去了，但是还是有点畏手畏脚，不太敢宣传。”光是全国各地的用户，岚图就请来了3000多号人。

两年前，岚图也曾包下一艘游轮，邀请了500多个车主共襄盛举，只不过今年的用户日，岚图更加热烈。

从体感上来说，岚图的用户日的确很蔚来。一个是场外那些代表着全国各地的小集市，但与蔚来不同，岚图的小集市更多的还是一种象征意义。另一个整晚发布会的流程，除了多了一个集团领导的发言外，也是那么几个流程，短片播放、车主心得体会、新产品亮相上市、明星登台献唱。

这里不是刻意要去强调岚图的山寨，而是在岚图的发展路径上他们懂得取巧，放下身段去向造车新势力学习对于一些出身传统的品牌而言已经很难得了。

只不过在精细化程度的打造上，岚图还可以再积极一点。

在车主分享心得体会部分，真诚之余总觉得少了几分纯粹。特别是看到车主大声念出提词器上的豪言壮语多少有些不自在，即使是借用户之口传递品牌理念，像“感受汽车行业的时代巨变”这样的话会不会稍微违和了些。

在岚图用户之夜上，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，岚图汽车科技有限公司董事长尤峥表示：“本次岚图用户之夜，是岚图为用户专属定制的品牌超级IP，是一场品牌与用户零距离的共创活动，是东风公司作为汽车央企持续践行‘以人民为中心’发展理念的生动实践。作为用户型科技企业，岚图认为一家企业的自律就是扎扎实实为用户创造价值，岚图将坚持把问题留给自己，把美好留给用户，视用户为知音，与用户休戚与共、美美与共。”

如果要说蔚来NIO DAY与岚图用户之夜最大的不同，那应该是李斌的舞台不会出现类似的发言。

这也意味着既然享受到了原生家庭在资金技术方面的一些支持，想要创新想要成长也难免躲不开原生家庭的桎梏。

在产品上，岚图从一开始走的就是纯电加增程的多技术路线，并且三年时间里推出了包括轿车、SUV、MPV在内多品类，甚至布局有换电技术，再加上用户运营的这一系列新潮思路，岚图可以说是什么都想要。

但也正是在这种“什么都想要”的心态下，岚图又都没能做到尽善尽美。更通俗地说，岚图给外界的记忆点太少了，甚至想不到一张贴切的标签。

如果对于市场没有足够清晰的切入点，在产品层面的性价比又无法做到极致，销量难以打开局面也在意料之中。

诚意有了，但没有杀进特斯拉model Y的价格区间将是唯一的也是最大的遗憾。

东风集团股份表示，报告期内业绩波动的主要因素是公司加速了新能源转型，高端新能源品牌建设、平台、商品、关键总成及核心技术资源持续加大投入等。不过，从东风集团股份发布的上半年产销数据来看，合资业务大幅下滑，新能源销量不及预期，东风集团目前依然面临较大的转型挑战。

外界给出的研判是，目前东风正陷入“青黄不接、进退两难”的窘境，作为新势力板块的排头兵，岚图已经沦为了为集团背锅的角色。

在发布会当晚，车主有说到一个词——岚二代，表示希望车主之间的友谊能够延续到下一代。现场有媒体随即表示，这很东风。

在东风集团内部，二代已经是过去式，东风三代也开始走到了舞台中央。而岚图甚至还是整个集团里东风人心中的净土。

或许，在岚图真正开启市场化意义之前，更重要的是摆脱原生家庭的桎梏，斩断那些可有可无的羁绊，哪怕是在心理层面。

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